Метки грм ситроен джампер 2.0




Содержание статьи:
  • Фото
  • Метки Грм Пежо Боксер 2 2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная Citroen Jumper 1 поколение [ - ] Дизель. Установка ремня ГРМ Citroen Jumper - D (DJ5). local_printshop. Citroen Jumper 1 поколение [ - ] Дизель Электрооборудование trending_flat Автомобильная аудиосистема. Просмотры.   1. Наденьте ремень против часовой стрелки начиная с коленчатого вала. Ремень ГРМ Ситроен Джампер. Примечание: При необходимости нужно довернуть зубчатый шкив до совпадения ближайшего зуба с выемкой ремня.

    данное видео предназначено для тех кто хочет выставить метки на цепи ГРМ без стопора на коленвалу хотя распредвалы нужно фиксировать болт на который шел отсч.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Снятие ремня Citroen Relay. 1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки. 2. Снимите: □ Правое переднее колесо, й Нижнюю защиту двигателя. □ Ремень привода навесных агрегатов. □ Верхнюю крышку (1) ремня привода ГРМ. □ Шкив (2) коленчатого вала. □ Нижнюю крышку (3) ремня привода ГРМ. 3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите в маховик палец №T.J. □ Тип 1 — (4).

    Там же мотор Фордовский стоит, а вот здесь много про цепи расписано. Система для сообществ IP. Передняя часть транспортного средства не должна касаться земли. Установите палец 6 в зубчатый шкив ТНВД.

    Citroen Jumper D Hp Vf7Yazmfb - Французские автомобили - APC АДАКТ

    Передняя часть транспортного средства не должна касаться земли. Тому кому меняли тоже показалось что т в самый раз. А это, в свою очередь, очень серьезная поломка, требующая больших финансовых вложений. Обеспечить правильную регулировку механизма газораспределения установкой фиксаторов [1], [2a] и [2b]. Похоже диагностика врёт ваша. Сб мар 02, Пт фев 15, Прошу прощения, что много написал. Спасибо тому, кто дочитает до конца Старый насос сдох по причине плохой саляры, ну эта история мной немного описывалась, когда я искал альтернативный ТНВД.

    Приобрел я другой насос У Алекса желтого При замене все как обычно. Я не совсем чайник, ранее подобные работы проделывал и ремни менял, и головки и движки ремонтировал. Просто открутил ТНВД и вставил другой в тоже отверстие со шпонкой. Авто стоял в сугробе и лазить снизу просто не было возможности, а надо было бы раньше проверить все метки.

    Короче, поставил другой насос. Завел не сразу, покрутил, прогнал воздух, погонял и с эфирчиком завел. Замечу, что статику по моменту впрыска не выставлял по причине отсутствия индикатора с переходником и уверенности в том, что двигатель в пределах регулировки самим насосом по любому запустится. Ну в общем запустился движок трудно, дымил, кряхтел Весь оставшийся день вчера я регулировал насос, сначала дымил сильно, супер неустойчивые холостые были.

    Отрегулировал угол впрыска на глазок, подогнал цикловую подачу, потом холостые, пневмопривод турбины Две форсунки поменял по причине их литья К вечеру движок работал более менее нормально, за исключением достаточно трудного пуска, и присутствием небольшого черного дыма на ХХ и при резком изменении режима перегазовке. Даже откапался, на заправку съездил. При установившихся повышенных оборотак, дыма практически нет или небольшой сизый.

    Грешил на ТНВД и форсунки, ну и соответственно на статический угол. Немного смутило то, что ТНВД раньше стоял на рабочей машине, а цикловую подачу мне пришлось изрядно увеличить.

    Оборотов винта так около 4-х. Захожу в очередной раз спереди машины и вижу нечто Просто заглушил потом двигатель. Да, звона и постороннего звука при откручивании шкива я не слышал, возможно просто сильно отвлечен был на состояние выхлопа, когда сидел в салоне и газовал.

    Замечу, что шкив на этом движке раньше я не снимал. Отъездил на нем пол года с момента покупки авто. Меня спасло то, что нижняя звездочка ГРМ на коленвалу просто конкретно закисла на валу и не прокрутилась даже в отсутствии шпонки.

    Иначе, мне бы не избежать дорогостоящего ремонта двигателя. В месте стыка вала и звездочки имеется закоксованная грязь, типа пломбы, по которой отчетливо было бы видно смещение звездочки относительно вала.

    Сегодня решил проверить метки ГРМ и поехать к знакомым ребятам, у которых имеется индикатор с переходником, чтобы выставить статический угол впрыска. Зафиксировал звездочку ТНВД двумя болтами, и Данный факт меня сильно удивил, так как я точно знал, что ремень не перескакивал, звездочка на КВ точно не смещалась.

    Citroen Jumper 2.5 TD замена ремня ГРМ



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲