Коммутатор вольво 440 1.7 карб искра

Содержание статьи:

Фото

Каталог запчастей VOLVO K ()

Видео

Похожие статьи

Притащили на ремонт мне Volvo Нет искры. Авто было переделано с моновпрыска на карбюратор Solex, а зажиганием управлял ECU(мозги). Первым делом был проверен сигнал с индуктивного датчика положения коленвала так как питание на модуль зажигания присутствовало(катушка и коммутатор соединяются в од   Притащили на ремонт мне Volvo Нет искры. Авто было переделано с моновпрыска на карбюратор Solex, а зажиганием управлял ECU(мозги). Первым делом был проверен сигнал с индуктивного датчика положения коленвала так как питание на модуль зажигания присутствовало(катушка и коммутатор соединяются в одно целое). Считывание импульсов шло от маховика.

Что делать, когда нет искры и мотор не хочет заводиться? У нас есть ответ на этот вопрос! В статье перечислены распространенные неисправности системы зажигания, а также способы их поиска и устранения.  Неисправности системы зажигания. Пропала искра? Будем искать! Опубликовано: | Как и любая друга неисправность — неисправность системы зажигания неприятна и несвоевременна, однако в отличие от других, она способна доставить немало хлопот при попытке диагностики, то есть выяснения причины поломки и неработоспособности этой системы.Сегодня поговорим о ситуации, когда нет искры и мотор ни в какую не хочет заводиться.

Катушку нужно отсоединить и проверить на сопротивление, также проверьте конденсатор прерыватель и крышку распределителя, ну и подачу напряжения естественно.

Первым делом был проверен сигнал с индуктивного датчика положения коленвала так как питание на модуль зажигания присутствовало катушка и коммутатор соединяются в одно целое. Если пропала искра, необходимо точно установить причину, по которой это произошло, для этого необходимо определиться "с кругом подозреваемых". Помогите с искрой B18U Обсуждение автомобилей Volvo серии. А глхнет-то как - как будто ключ повернули или сначала колбасится и обороты падают?

Нет искры Volvo г. — DRIVE2

Притащили на ремонт мне Volvo Авто было переделано с моновпрыска на карбюратор Solex, а зажиганием управлял ECU мозги. Первым делом был проверен сигнал с индуктивного датчика положения коленвала так как питание на модуль зажигания присутствовало катушка и коммутатор соединяются в одно целое.

Считывание импульсов шло от маховика. Сигнал шёл, синхронизация была. Проверил сигнал идущий от ECU до коммутатора-сигнал слабый, и с видимыми провалами.

Остаётся только менять ECU или переделывать на трамблёрное зажигание от трамблёр, коммутатор, блок управления КХХ. Приветствую всех, кто читает. Вот завёл я этот агрегат. Для этого мне потребовалось следующее: Теперь соберём всё вместе: Повторюсь, что я использовал свой генератор Вывод "3" LM NE соединяем с выводом "6" коммутатора.

Выход с коммутатора "1" замыкается на массу внутри коммутатора подключаем к катушке зажигания. Выставлял частоту примерно герц перемычка на J3 Собственно запуск состоялся. Теперь дело за токарем и установкой трамблёра Полный размер Установлен трамблёр. Полный размер Коммутатор и блок управления КХХ. Полный размер Сюда поставил катушку. Можно было и ниже, но патрубки печки будут сильно нагревать её, что негативно сказывается на продолжительности работы.

Лада Vesta Лaймовaя Красоткa. BMW X6 на Темной стороне. Купить машину на auto. Везёт тому, кто ведёт! Крепеж делал токарь, крепили почти без меня.

Я только электрочасть делал. А можешь рассказать как трамблёр крепили? Тоже надо такую конструкцию делать….

Самодиагностика VOLVO 460 (двигатель B18U)