Ford bronco v




Содержание статьи:
  • Фото
  • Ford Bronco V. Отзывы владельцев с фото — IQOTVET.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Makes › Ford › Bronco › Bronco V. Ford Bronco V8 30 Drive followers 3 Logbook. Like.  Бронко достался в очень хорошем состоянии, видимо это был полностью реставрированный автомобиль: Новый двигатель, без пробега, Ниодного очага ржавчины, Салон в прекрасном состоянии, не просиженный, не царапанный, все в отличном состоянии. Машина досталась уже лифтованной, спереди пружины и амортизаторы -Добинсон, сзади рессоры.

    Ford Bronco дебютировал в м году, в августе. Модель предлагалась сразу в нескольких версиях. У конструкторов и инженеров получился практичный во всех смыслах внедорожник, он отличался простой конструкцией, в этом авто не было каких-либо опций, которые так ценит современный автолюбитель. Однако, несмотря на это, модель легко смогла адаптироваться к самым различным манерам езды и способам эксплуатации. Доступны были три вида кузовов.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Купить Ford Bronco в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

    Остальное, вроде нормально, жаловаться на машину нет больших причин. Внешний видна мой взгляд по колесам стал подходящим. Retrieved April 16, Однако, несмотря на это, модель легко смогла адаптироваться к самым различным манерам езды и способам эксплуатации. As with its Aerostar , Explorer , and F counterparts, Ford continued sales of the Eddie Bauer outdoors-themed variant of the Bronco from —

    Ford Bronco V8 | DRIVE2

    Форд Бронко — отзыв владельца. Hurgrave , Тюмень Расход топлива по трассе: Да почти ничего кроме кондиционера и ГУРа. Но смотришь и понимешь - а ничего ещё и не нужно. Экзотический Twin I-Beam, называемый в народе "ножницы" Двигатель: Катаясь на своей Crown Victoria о которой я писал здесь - Отзыв о Ford Crown Victoria , я понял, что одного автомобиля белому человеку мало.

    С одной стороны дорожный крейсер с кучей удобств у меня есть. С другой стороны его возможности лазить по болотам и кочкам, а также перевозить доски, холодильники почти "никакие". Поэтому было решено купить что-нибудь тоже американское, но обязательно полноприводное, рамное и высокое. И слегка короче, чтобы между сосен было удобнее шустрить. Вначале в списке были также Escudo и Surf. Признанные "проходимцы", притом надёжные и живучие.

    Но отпали, как только я посидел в салонах, за рулём. Мне было тесно особенно в области плеч и головы , скучно серые и чёрные салоны, с унылыми ручками и неудобно. А я люблю чтоб в машине жить было можно. Потом я ещё и посмотрел цены, меня не устроило.

    В какой-то момент мне очень приглянулся Jeep Cherokee года, ещё даже не "крайслеровский". Состояние было так себе, но ничего невозможного для упёртого и склонного поковыряться в "потрохах" энтузиаста. Но машина успела продаться до того, как я купил. В хорошие руки в конце концов. Но это совсем другая история. Случайно вспомнил, что хороший знакомый продаёт свой Ford Bronco II года выпуска.

    Почитал в инете - вроде подходит. Мотор V6 как у "скорпио". Салон на 4 человек. В общем типичный американский "уазик". Хозяин машину более-менее берёг, хотя обслуживание в те годы было никудышнее. С года машина стояла в гараже слава Роду, сухом с разбитым задним карданом и конченной раздаткой.

    Договорились, поехали в гараж. Хорошо что я не слышал что обо мне говорили другие участники движения: Но в общем с трудом до автосервиса мы всё же доехали. Там была поменяна раздатка и поставлен кардан от "буханки", который подошёл с небольшими модификациями. И сделаны другие необходимые для старого автомобиля операции. Многое, правда, ещё впереди. С виду это - трёхдверный квадратный американский джипик. Из-за клиренса колёса кажутся маленькими, хотя это честные 29 дюймов.

    Салон автомобиля - тёмно-красный, плюшевый. Весь, от панели приборов, до ковриков на полу. Панель приборов отделана традиционным американским "как-бы-деревом" и кучей хромовых ручек и штучек. Это создаёт замечательное ощущение. Сиденья широкие и мягкие, с кучей регулировок, руль можно регулировать вертикально. Задние окна заходят на крышку сантиметров на 10, напоминая по уровню освещённости салона люк в крыше.

    В общем хочется повесить на окна занавески и поставить чайник. Я высоко ценю КраунВикторию за удобный и "домашний" салон, но "бронко-2" х годов её превосходит. Ну точнее владелец "дорожного крейсера это ездой не назовёт. Потому как комфорта там в разы меньше, да и управляемость похожа на "уазик".

    Автомобиль козлит, прыгает задницей в стороны на кочках. Но зато как он лазит по горкам и бордюрам! Как умеет разворачиваться на месте. Оказалось, что влезать на градусный обледенелый склон внатяг - это нормально. И перелезать наваленные друг на друга бордюры - это тоже фигня. Я очень жду лета и возможности проверить "броника" на бездорожье. В реальности я пока, конечно, мало могу рассказать о машине.

    NEW FORD BRONCO ENGINE!!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲