Проблемы у audi 100 , 1992 г. 2.6 мт полный привод , универсал




Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв автовладельца об автомобиле Audi IV (C4): достоинства и недостатки - на Авто.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Audi года: Всем привет, бензиновый, литра, механическая коробка, расход   На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то. Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки!.

    Audi — отзыв владельца. Иван komandirvmf, Калининград.   Но расход при этом чуде 17 литриков получается при обычной езде в - чудо то оно чудо но полный привод начал со временем выносить мозг замена с Литвы 30 тыс наших деревянных рублей на местных разборках 40 чешешь репу думаешь год 45 кузов 30 тыс а зачем оно мне надо такое чудо?. -живем мы в славном городе Калининград местные поймут.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отзывы владельцев о Audi C4, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля.  Приобрел около двух лет назад АУДИ Кваттро , с климат-контролем, с кожаным салоном, с полным приводом и полным электропакетом. За все время езды только позитив, автомобиль неприхотливый. Пользуюсь машиной постоянно, даже за хлебом я еду на машине, вы скажете «псих», а нет, я наслаждаюсь и каждый раз удивляюсь тому, какие немцы молодцы.

    Роликовый привод, он же привод Робсона — необычное техническое решение, применяемое разработчиками транспортных средств хотя и не слишком часто, однако весьма широко. Седан Audi C3. Или вообще вся полуось приспособлена от совершенно другой машины, например, от более старой С3 или более свежей С5…. И еще важный совет по двигателю - они как правило из германии приходят выжатые, тк на автобанах их напрягают на всю, а масса то не маленькая по паспорту: Продавци специально отрывают шильдики quattro легко различить по рычагам с кучей сайлентблоков.

    Отзыв владельца Ауди , сто год АТ 4х4 л/с универсал автомат от 21/05/

    Логотип quattro никак не связан с типом 4WD, примененном на конкретном автомобиле. Как правило, автомобили с поперечно-расположенным двигателем используют систему автоматически-подключаемого полного привода с муфтой Haldex в приводе задних колёс, а автомобили с продольным расположением двигателя — постоянный полный привод с дифференциалом Torsen. Официально Audi никогда не разделяла системы quattro на отдельные поколения. Изменения, как правило, вводились в конструкцию конкретных моделей либо модельных рядов, после чего распространялись на другие модели по мере их модельного цикла.

    Двигатель и коробка передач Iltis имели продольное расположение. Крутящий момент посредством коробки передач направляется на механический центральный дифференциал, постоянно распределяющий его между передним и задним ведущими мостами.

    В последующем термин quattro стал применяться ко всем 4WD-моделям Audi. Все варианты quattro на основе дифференциала Torsen обеспечивают равномерное распределение отрицательного крутящего момента при торможении двигателем, что обеспечивает очень высокие характеристики устойчивости, управляемости и предсказуемости машины.

    Постоянный симметричный 4WD full-time:. Постоянный симметричный 4WD full-time. Audi V8 quattro МКПП схож с заднеприводными автомобилями, так как при прохождении поворотов под тягой она передается преимущественно на внешнее заднее колесо.

    Таким образом мощность двигателя конвертируется в избыточную поворачиваемость и высокую стабильность в поворотах. Постоянный асимметричный 4WD full-time:. В спортивном дифференциале применяются две совмещенные повышающие передачи, которые приводятся посредством многодисковых муфт, расположенных с каждой из сторон коронной шестерни дифференциала.

    По командам электроники используются датчики поперечного и продольного поворота автомобиля вокруг вертикальной оси, скорости вращения колес системы ABS, а также положения рулевого колеса блок управления, расположенный в непосредственной близости к заднему дифференциалу, активирует соответствующий пакет муфты. В результате тяга выходного вала поступает на соответствующее колесо через повышающую передачу, тогда как другой вал по-прежнему приводит своё колесо непосредственно пакет муфты не активирован.

    Центр и перед машины с векторизацией, как и в обычном quattro V, оснащены дифференциалом Torsen тип III и открытым дифференциалом с EDL соответственно.

    В конструкцию межосевого дифференциала входят две вращающиеся коронные шестерни, которые обязаны своим названием форме зубьев. От задней коронной шестерни приводится карданный вал, идущий к задней оси, а от передней коронной шестерни — выходной вал, идущий к дифференциалу передней оси. Эти шестерни приводятся корпусом дифференциала по другим данным — центральным водилом , то есть вторичным валом коробки передач.

    В обычных условиях движения скорость вращения двух коронных шестерен и корпуса одинакова, момент распределяется между передней и задней осью в пропорции При этом сжимается соответствующий пакет фрикционов и происходит частичная блокировка дифференциала в сторону данного вала коронной шестерни. В конечном итоге, данная конструкция обеспечивает лучшую управляемость автомобиля. Так, если система на основании поворота рулевого колеса и степени ускорения определяет вероятность проскальзывания внутренних колес в повороте, она превентивно подтормаживает их несильным прижатием тормозных колодок к дискам.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲