Porsche gt3 rs фото




porsche gt3 rs фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Porsche GT3 RS фотогалерея: 49 фото высокого качества | фотографии авто на Авторынок.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • The new Porsche GT3 RS - Limits, pushed. км/ч. сек. л.с. GT3 (). км/ч. сек. л.с. GT3 RS (). км/ч. сек. л.с. GT3 (). 1. Видок у него перетюненый, не то чтобы по-любительски, да тем ни менее есть излишняя спортивность. 2. Выглядит невероятно, как и все Порше в кузове Обычный GT3 больше по душе, но и этот вызывает жгучее желание обладать. А уж едет он тем более невероятно, судя по времени на Нюрбе. Подозреваю, что GT2, когда появится, выйдет из , а GT2 RS - из 3. Выглядит великолепно, намного лучше ста.

    Отличить Порше GT3 RS (фото) можно по вентиляционным прорезям в передних крыльях, измененному заднему бамперу, оригинальному антикрылу и расширенным задним крыльям с воздухозаборниками. Комплектации и цены Porsche GT3 RS Акции и Скидки. Смотреть цены.  Комплектация. Цена. ( л.с.) GT3 RS PDK7. 13 PDK7 – робот 7-ст. Каталог Porsche. При этом интерьер купе практически полностью повторяет таковой на стандартной версии GT3 и щеголяет спортивными креслами с углепластиковой основой, вставками из карбона и обитыми алькантарой рулевым колесом, потолком и дверными панелями. Технические характеристики.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Фото сбоку Porsche GT3 RS. Сбоку мы наблюдаем традиционную дверь, спортивные корпусы наружных зеркал заднего вида, идеальные радиусы колесных арок с не менее дизайнерски идеальными колесными дисками внутри них. Заднее крыло получило широкий воздухозаборник, плюс заметно расширилось по сравнению с исходной моделью Порше. Porsche GT3 RS сзади. Задняя часть во благо увеличения прижимной силы, необходимой для уверенного передвижения автомобиля на высоких скоростях, получила широкое и большое антикрыло. Оптика сохранилась прежняя, но это не помешало выглядеть Porsche GT3 RS пр.

    porsche gt3 rs фото

    porsche gt3 rs фото

    Правда, прежний GT2 RS был там на две сек. Черной кожей отделаны боковые валики сидений, подголовники, модуль подушки безопасности в середине спортивного рулевого колеса и боковые части подлокотников как на дверях, так и на отсеке в центральной консоли. В движение обновленный Porsche GT3 RS приводит 4,0-литровый оппозитный двигатель, отдача которого была увеличена до л. Но, что важнее, просто шедевральная подача в видеорепортаже… Коротко, со вкусом, граммотная речь, показаны виды авто, менеджмент Порше — атмосфера, что тут скажешь… Снимайте еще! Во-вторых, кузов от модели turbo дополнен стационарным антикрылом, новыми спойлерами по нижнему периметру и дополнительными каналами в передних крыльях.

    porsche gt3 rs фото

    porsche gt3 rs фото

    porsche gt3 rs фото

    porsche gt3 rs фото

    porsche gt3 rs фото

    Обновлённый Porsche GT3 RS улучшился почти во всём — ДРАЙВ

    Оцените дизайн этого автомобиля: Удельная мощность важна при сравнении авто. B6 - оппозитный Boxer Атмосферный двигатель. Обычный GT3 больше по душе, но и этот вызывает жгучее желание обладать. А уж едет он тем более невероятно, судя по времени на Нюрбе. Подозреваю, что GT2, когда появится, выйдет из 7: Только не очень понятно, зачем нужны решетки в передних крыльях? Как по мне, удачная деталь.

    И зато очень оригинальное антикрыло: Оно хорошо отличает эту машину от других этой же марки. Владельцы данного авто используют его и в повседневной езде, ну по крайней мере вне трека. Значит не такой уж и жёсткий и некомфортный. Тим Бертон более известный как Smee проехал на орендованном таком автомобиле от Германии до Швейцарии и не только.

    porsche gt3 rs фото

    Но недавно вскрылась одна неприятная особенность. Этому автомобилю нехватает прижимной силы на треках. Также, за счет тщательно просчитанной аэродинамики кормы, днища, задних колесных арок и формы и расположения бортовых воздухозаборников, попутно, она создает и небольшое разрежение в зоне задней оси, увеличивающее прижимающую силу и улучшающую устойчивость и точность пилотирования на этих скоростях. Может развесовка хреновая или шины.

    А может и действительно с прижимной силой напортачили. Чтоб разницу ощутить, он должен весить килограмм , а не Да и в красном она смотрится чутка колхозно, имхо. Логично, что он смотрится как гоночный. Нет смысла выглядеть лаконично и как дорожный суперкар. Есть же GT3 для этого. Выдуманное - потому что ни одного подтверждения я не нашёл, все упоминания об этом результате явно скопированы с Burntire, на котором эта инфа и появилась. Впрочем, это неважно, всё равно побил это время.

    porsche gt3 rs фото

    Уделал японцев на их родной трассе. Магия Порше, чёрт возьми. В умелых руках на треке задний привод, как правило, лучше полного. А тем более с хорошей развесовкой, и тем более, с загруженной задней осью.

    Плюс он легче, что в таком случае тоже на пользу. Да и аэродинамика, видно, получше. Видок у него перетюненый, не то чтобы по-любительски, да тем ни менее есть излишняя спортивность. Выглядит невероятно, как и все Порше в кузове Выглядит великолепно, намного лучше старого RS. Дизайн вроде обычный, но с зад стал агрессивней. Уютный салон, как для трек-мобиля. Внешность мне на удивление приглянулась.

    Поддерживаю Мойшу Вейцмана , он выглядит невероятно , и это слитие черного и красного цветов я просто обожаю , и в салоне тут это просто жесть!!! Более серьезно настроенное под трековое использование облегченное купе GT3 RS сухая масса - кг, снаряженная - кг и полная - кг получило форсированную версию нового 4,0-литрового двигателя см3; ,0 х 81,5 мм; 12,9; л.

    porsche gt3 rs фото

    Как ни странно, несмотря на трековую направленность, автомобиль пришёлся по вкусу многим автожурналистам. Как утверждают данные пресс-релизов, за счет реализации системы динамического наддува на больших скоростях двигатель получает "бесплатную добавку" мощности, порядка десяти лошадиных сил. Для автомобиля массой кг даже добавка в 30 лс особой погоды не сделает. Мне кажется, дизайнеры со спортивностью в экстерьере перестарались, машинка предыдущего поколения смотрелась милее, там она как-то лаконичнее выглядела, а эта выглядит не как дорожный суперкар, а как гоночный авто.

    Магия для тех, кто физику прогуливает. Лучшее время круга на гоночном треке Цукуба в Японии Tsukuba Circuit.

    Essai : Porsche 911 GT3 RS, taillée pour la piste



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲