Porsche cayenne против bmw x5




porsche cayenne против bmw x5

Содержание статьи:
  • Фото
  • BMW X5 4,6 is vs Porsche Cayenne S - Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Стоп! Где, черт возьми, обычный Cayenne с трехлитровым сильным мотором или хотя бы Cayenne S, у которого «всего» на сотню лошадей больше? Понимаем ваше возмущение, сами планировали сравнить с конкурентами именно «народный» Cayenne, но такие, увы, появятся позже. Поэтому пришлось пойти на сделку с совестью и взять дорогущий Cayenne Turbo. Уж очень было интересно, как новый «Кай» поедет по российским дорогам. Ну а кого сосватать в пару к «Турбаку», если не X5 M? Mercedes-AMG GLE 63 и Range Rover Sport SVR несостоятельны на треке, а Lamborghini Urus не подходит в виду заоблачной цены. Идеальн.

    ОНИ РАВНЫ, НО BMW ДЛИННЕЕ Если бы речь шла только о функциональности, то BMW X5 и Porsche Cayenne действительно нельзя было бы сводить в дуэль-тесте. Потому что у Porsche есть пониженная передача и пневмоподвеска, позволяющая увеличить дорожный просвет до мм. Но ведь никто не поедет на таких автомобилях по колее от лесовоза.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.
    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Porsche нравится в черном, а X5 в белом. Итак, критерии выбора: 1. Авто должен быть дизельным. Ну не люб   Хотелось бы услышать любые мнения, вот только желательно обоснованные, а не просто "X5", или "Cayenne". Прилагаю фото машин в том виде, в каком думаю взять (BMW там x5 m50d, но 40d будет выглядеть так же в M Sport). P.S. В идеале было хорошо дождаться следующего Кайена, но боюсь, что слишком долго придется ждать. Хищный, агрессивный, и так и кричит 'Эй, ты, а ну перестроился в правый ряд!' Сначало не нравилось, а сейчас обожаю этот зад!.

    porsche cayenne против bmw x5

    porsche cayenne против bmw x5

    Эти автомобили имеют мощность, которая им в принципе не нужна. Вероятно, это была мина. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: Даже если придется с микрометром в руках вымерять степень крутизны над уровнем моря. В свое время заморачивался этой же темой, ездил на тест-драйв Каенов куда то к МКАД по Алтуфьевке, уж больно он мне внешне нравился, но после того как проехался желание покупать вообще улетучилось, 3 литровый не едет, у Турбо турбояма как на субарике и стоит как чугунный мост, внутри все гремит, хотя у машин пробег был не более 30

    porsche cayenne против bmw x5

    porsche cayenne против bmw x5

    porsche cayenne против bmw x5

    porsche cayenne против bmw x5

    porsche cayenne против bmw x5

    Сравнение Порше Кайен и БМВ Х5

    Под высокими силуэтами с внедорожным клиренсом скрываются суперкаровские двигатели: А нам на сравнительном тест-драйве еще сложнее: Спасибо производителям, что отказались от тяжелых раздаток с понижающей передачей — при ти дюймовых дисках и низкопрофильной резине подобная опция выглядела бы как смех и грех.

    Вскарабкавшись на рабочие места водителей, отмечаем великолепные спортивные кресла в обоих автомобилях. Они хоть и не такие цепкие, как в суперкарах Porsche или в BMW M3 , прошедших наши тест-драйвы , но вполне себе подойдут для надежного удержания телес при скоростном маневрировании. Да и посадка оказалась довольно низкой, спортивного уклада, проблема лишь в том, что сам пол находится на расстоянии двух десятков сантиметров от земли — странно все это как-то.

    porsche cayenne против bmw x5

    В высоте, да не в обиде. Потолкавшись в толчее Златоглавой, мы, вдруг, незаметно сами для себя вывели новый подкласс — городской суперкар super-city. Теперь мегасуперкар — это вовсе не новейший Lamborghini Aventador за 20 млн.

    А что, недурно, очень даже недурно. Разгонная динамика не оставляет никаких шансов другим участникам движения, обзорность по спортивным меркам просто потрясающая, а статус автомобилей таков, что нередко возникает ощущение, как у Шумахера при обгоне круговых.

    porsche cayenne против bmw x5

    Интересно, чья бронебойность в городском потоке выше: Предпочтения городского тест-драйва остались на стороне БМВ Х5 М , в арсенале которого более крупные зеркала и скорострельная коробка передач.

    Если бы городские автомобильчики и суперкары умели говорить, то они непременно бы ссылались на компромиссность технических решений, заложенных в их конструкцию. Ведь этим фактом можно оправдать и низкую вместительность, и нервозное поведение на неровной дороге федерального значения. По загородному шоссе Cayenne летит, как стрела. Еще бы, на фирме Порше умеют запускать стрелы, как наконечником вперед, так и наконечником назад, как в случае с заднемоторным Porsche Великолепная устойчивость плюс стопроцентное чувство автомобиля на руле.

    Кстати, руль стал прозрачнее еще и потому, что на новом поколении Cayenne отказались от дифференциального полного привода в пользу подключаемого. Теперь в обычных условиях кроссовер остается заднеприводным, не нагружая передние управляемые колеса лишним крутящим моментом. Справедливо, не зря подобными трансмиссиями оснащаются более спортивные модели Panamera и Отсутствие кроссоверных настроений заставляет погрузиться в процесс управления с головой. И лишь в поворотах любой кривизны возникает близость: M -версия становится похожей сама на себя, отбрасывая в сторону коммерческие подоплеки.

    porsche cayenne против bmw x5

    Там где потребительские свойства Cayenne намазаны равномерным слоем, X5 M показывает четкую ориентацию — повороты и только повороты. В Порше пошли другим путем, уделив большое внимание комфорту. Такому пристальному вниманию к данной дисциплине их научила Panamera. Знакомо, в Aston Martin что-то подобное говорили о модели Rapide. Так это или нет, но новый Porsche Cayenne Turbo стал комфортнее во всем.

    Великолепная плавность хода порой заставляет усомниться в том, что управляешь спортивным автомобилем, а исправно борющаяся с посторонними шумами звукоизоляция недружелюбна и к дерзкому баритону турбо V8. БМВ мощнее на 55 л. Как следствие, молниеносные, на уровне хорошего атмосферника реакции педали акселератора. Безусловно, наддувный Cayenne не назовешь медлительным, но его тахометр четко поделен на две половинки: Момент поршевского двигателя выше — Нм против Нм у БМВ , и коробке передач приходится беречься, надолго разрывая поток мощности при переходе с первой передачи на вторую.

    Luxury SUV Test: Audi Q5, Porsche Cayenne, BMW X5



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲